Wie viele Löcher (Beschichtungsfehler) dürfen höchstens in einem metallisierten Loch sein?
Dies ist im IPC-A-600 beschrieben. Die Anzahl hängt von der Produktklasse ab.
Ein Goldrandkontakt an unserem Produkt ist mit Lot kontaminiert. Kann man so etwas reparieren?
Ja, das Reparaturverfahren ist im IPC-7711/7721 beschrieben. Die maximale Verschmutzung von vergoldeten Kantenkontakten ist im IPC-A-600- und IPC-A-610-Standard beschrieben.
Ein Lötauge/Pad wurde gehoben, ist das erlaubt?
Die IPC-A-600 und die IPC-A-610 beschreiben, wie weit eine Lötauge/Pad angehoben sein darf.
Was ist die maximal zulässige Beschädigung einer Leiterbahn?
Die IPC-A-600 und die IPC-A-610 beschreiben, wie stark eine Leiterbahn maximal in Breite beschädigt sein darf. Dieser Schaden hängt von der Produktklasse ab und wird in % angegeben.
Was ist die neueste Version dieses Dokuments?
Die IPC-A-600J-Version (Mai 2016)
Können Sie diese IPC-A-600-Schulung auch online verfolgen?
Ja, das ist möglich. Weitere Informationen finden Sie unter: https://piektraining.com/de/online-schulung/
Ist das IPC-A-600 eine Theorie oder eine Praxis Training?
Das IPC-A-600-Training ist ein theoretisches Training.
Was bedeutet AABUS?
AABUS ist die Abkürzung für "As Agreed Between User and Supplier" (wie zwischen Kunde und Lieferant vereinbart). Diese Abkürzung kommt häufig in einem IPC-Standard vor.
Ist die CID+ Training ein praktisches Training?
Nein, die CID+ ist ein theoretische Training, auf das sich der Teilnehmer weitgehend zu Hause vorbereiten muss (durch Heimstudium).
Was ist der Unterschied zwischen einem „BON-Test“ und einem „Flying Probe-Test“?
Bei einem BON-Test (Bett- oder Nailtester/Nadelbett Tester) wird die Leiterplatte auf einen Prüfstand gelegt und von unten werden Testnadeln eingeführt, um die elektrischen Verbindungen zu messen. Bei einem Flying Probe Tester werden 2 oder mehr „fliegende“ Nadeln über der Leiterplatte [...]
